4-wheel

Ram legt beim neuen 1500 Rumble Bee noch einmal kräftig nach: Direct Connection bringt für alle drei HEMI-Stufen Kompressor-Kits, Abgasanlagen, ein Tieferlegungsfahrwerk und passende Grafiken. Beim SRT stehen damit mehr als 900 US-hp – also über 912 PS – im Raum. Und das Ganze soll sogar mit einer begrenzten Werksgarantie kommen.

Drei V8, drei ziemlich heftige Leistungsstufen

Der kommende Ram 1500 Rumble Bee ist noch nicht einmal bei den Händlern, da steht das Tuningprogramm schon bereit. Direct Connection – die werksnahe Performance-Schiene von Stellantis – entwickelt für jede Motorversion einen 3,0-Liter-Twin-Screw-Kompressor mit großem Luft-Wasser-Ladeluftkühler und einer leistungsfähigeren Kühlmittelpumpe.

• 5,7-Liter-HEMI: von 395 hp (rund 400 PS) auf mehr als 600 hp beziehungsweise rund 608 PS
• 6,4-Liter-HEMI im 392 und 392 Track Pack: von 470 hp (rund 477 PS) auf mehr als 700 hp beziehungsweise rund 710 PS
• 6,2-Liter-HEMI im Rumble Bee SRT: von 777 hp (rund 788 PS) auf mehr als 900 hp beziehungsweise über 912 PS

Beim SRT ersetzt der neue 3,0-Liter-Kompressor den serienmäßigen 2,4-Liter-Lader. Das ist wichtig, weil in ersten Berichten teils missverständlich von einem 2,4-Liter-Nachrüstkit die Rede war. Die offizielle Ram-Mitteilung nennt für das Upgrade eindeutig 3,0 Liter.

10.995 Dollar – plus Einbau

Jedes Kompressor-Kit soll in den USA 10.995 Dollar kosten. Montage, Steuern und sonstige Nebenkosten sind dabei noch nicht enthalten. Spannend ist die Garantie: Wird das Paket von einem ASE-zertifizierten Mopar-Techniker eingebaut, nennt Ram eine begrenzte Antriebsstranggarantie über fünf Jahre beziehungsweise 60.000 Meilen – umgerechnet knapp 96.600 Kilometer. Die exakten Bedingungen und eine mögliche Verfügbarkeit außerhalb Nordamerikas sind freilich noch offen.

Auch optisch bleibt der Umbau nicht geheim. Der 5,7er bekommt „5.7L Supercharged“-Haubenembleme und eine graue Kompressorabdeckung. Beim 392 wechseln die Abzeichen auf „392 Supercharged“, dazu kommt eine rote Abdeckung. Im SRT leuchtet das Kompressorgehäuse in Rumble Bee Yellow.

Mehr Klang, weniger Bodenfreiheit

Wer nicht gleich den großen Leistungshammer auspacken will, kann beim Auspuff anfangen. Magnaflow liefert Cat-back-Anlagen aus Edelstahl mit drei Zoll starken, dorngebogenen Rohren, X-Pipe und fünf Zoll großen schwarzen Endrohren. Die US-Preise vor Montage liegen bei 1.599 Dollar für den 5,7er, 2.299 Dollar für 392 und 392 Track Pack sowie 2.399 Dollar für den SRT.

Ridetech steuert ein Fahrwerkspaket für den Rumble Bee und den Rumble Bee 392 mit Stahlfedern bei. HQ-Gewindefederbeine, 24-fach verstellbare Dämpfung und neue vordere Querlenker senken die Front um ein Zoll und das Heck um drei Zoll – also ungefähr 25 und 76 Millimeter. Dafür werden voraussichtlich 4.590 Dollar vor Einbau fällig. Ram nennt drei Jahre beziehungsweise 36.000 Meilen begrenzte Garantie.

Grafikpakete passend zur Motorstufe

Dazu kommen mattschwarze Direct-Connection-Grafiken für Haube und Flanken. Die Farbakzente verraten die Leistungsstufe: Ceramic Gray beim 5,7-Liter, Flame Red beim 392 und Rumble Bee Yellow beim SRT. Die gezeigten Demonstrationsfahrzeuge tragen außerdem farblich abgestimmte Kühlergrill-Schriftzüge und Bremssättel; einzelne Details bezeichnet Ram ausdrücklich als Konzeptteile.

Marktstart ab Ende 2026

Die Teile für den 5,7-Liter-Rumble-Bee sollen gemeinsam mit dem Pickup im vierten Quartal 2026 starten. Für Rumble Bee 392, 392 Track Pack und SRT nennt Ram das erste Halbjahr 2027. Ob die Pakete jemals regulär nach Österreich kommen, ist nicht bestätigt. Für Importeure und amerikanische Muscle-Truck-Fans ist die Botschaft trotzdem klar: Der neue Rumble Bee wird nicht nur ab Werk wild, sondern lässt sich mit Rückendeckung des Herstellers noch deutlich wilder machen.

Offizielle Bildergalerie

Quellen

• Offizielle Ram-/Direct-Connection-Pressemitteilung vom 4. August 2026
• Motor1: Ram’s Rumble Bee SRT Can Make Over 900 HP With New Supercharger Kit
• Motor1/Ram-Bildergalerie zu den Direct-Connection-Teilen