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Mehr als 1,5 Millionen Ram 1500 der Modelljahre 2019 bis 2026 müssen weltweit zur Kontrolle. Bei manchen Pickups können die Gurtschloss-Verankerungen in der zweiten Reihe nicht korrekt mit der Karosserie verbunden sein. Bis zur Prüfung sollen die betroffenen hinteren Sitzplätze frei bleiben.

Ram-Rückruf 67D: die wichtigsten Daten

• Betroffen: bestimmte Ram 1500, Modelljahre 2019 bis 2026
• US-Rückruf: 1.271.294 Fahrzeuge
• Weltweit: insgesamt rund 1.516.600 Fahrzeuge
• Problem: Gurtschloss-Verankerung hinten links und/oder hinten in der Mitte
• NHTSA-Nummer: 26V495000
• Herstellerkampagne: 67D
• Abhilfe: kostenlose Kontrolle und bei Bedarf korrekte Befestigung

Zur weltweiten Stückzahl zählen laut FCA neben den 1.271.294 US-Pickups weitere geschätzte 156.138 Fahrzeuge in Kanada, 15.088 in Mexiko und 74.084 in anderen Märkten. In Summe sind das 1.516.604 Ram 1500.

Was ist an den hinteren Gurten falsch?

Es geht nicht um das Gurtband oder einen elektronischen Sensor. Betroffen ist die mechanische Verankerung der Gurtschlösser in der zweiten Sitzreihe. Beim mittleren Platz und/oder beim Platz hinter dem Fahrer kann der Anker nicht ordnungsgemäß mit der Karosseriestruktur verbunden sein.

Unter hoher Belastung bei einem Unfall könnte die Befestigung deshalb nicht die vorgesehene Rückhaltewirkung bieten. Die US-Behörde NHTSA stuft das als Verstoß gegen den Federal Motor Vehicle Safety Standard 210 für Sicherheitsgurt-Verankerungen ein.

FCA betont, dass nicht jeder zurückgerufene Pickup tatsächlich fehlerhaft ist. Laut dem offiziellen NHTSA-Bericht wird der Defekt bei ungefähr 0,1 Prozent der Rückrufpopulation vermutet. Weil sich die betroffenen Fahrzeuge nicht ohne Kontrolle sicher eingrenzen lassen, werden dennoch alle potenziell involvierten VINs zur Prüfung einbestellt.

Diese Baujahre und Produktionszeiträume sind erfasst

Der US-Rückruf umfasst Ram 1500 DT der Modelljahre 2019 bis 2026. Der verdächtige Produktionszeitraum reicht laut NHTSA vom 17. Februar 2018 bis 27. April 2026. Entscheidend ist aber nicht allein das Baujahr, sondern die konkrete Fahrgestellnummer.

Besitzer eines importierten Ram in Österreich sollten daher die 17-stellige VIN bei Mopar prüfen und zusätzlich den verkaufenden Importeur oder eine Ram-/Stellantis-Fachwerkstatt kontaktieren. Außerhalb der USA können lokale Aktionsnummern und Benachrichtigungsabläufe abweichen.

Darf der Ram 1500 weiter gefahren werden?

Ja, es gibt keine „Do Not Drive“-Anweisung. FCA rät jedoch ausdrücklich davon ab, bis zur abgeschlossenen Kontrolle den hinteren mittleren Sitz und den hinteren linken Sitz hinter dem Fahrer zu benutzen. Die vorderen Gurte und der hintere Sitz auf der Beifahrerseite sind laut Hersteller nicht von diesem Problem betroffen.

Das ist besonders wichtig, wenn dort normalerweise Kinder oder ein Kindersitz mit Gurtbefestigung mitfahren. Hier sollte man nicht selbst nachsehen und dann Entwarnung geben: Ob der Anker korrekt montiert ist, soll eine Fachwerkstatt anhand der offiziellen Prüfanweisung feststellen.

FCA gibt an, von einer möglicherweise mit dem Problem verbundenen Verletzung zu wissen. Weitere Details zu diesem Fall nennt die offizielle FAQ nicht.

So läuft die kostenlose Reparatur ab

Die Werkstatt kontrolliert beide relevanten Gurtschloss-Verankerungen in der zweiten Reihe. Ist alles korrekt befestigt, bleibt es bei der Inspektion. Falls nicht, wird der Anker mit dem vorgesehenen M12-Bolzen korrekt an der Karosseriestruktur befestigt.

Die Händleranweisung setzt sowohl für die reine Kontrolle als auch für Kontrolle samt Bolzenarbeit jeweils 0,2 Arbeitsstunden an – theoretisch rund zwölf Minuten. Terminannahme und Werkstattablauf können natürlich länger dauern. Spezialwerkzeug ist laut Reparaturinformation nicht erforderlich, und die Maßnahme ist für Besitzer kostenlos.

US-Händler wurden ab 6. August 2026 informiert. Die Anschreiben an Halter sollen ab 18. August bis 24. September 2026 in mehreren Wellen verschickt werden. Die betroffenen US-Fahrgestellnummern sind seit 6. August in der NHTSA-Suche vorgesehen.

VIN prüfen: diese Stellen helfen weiter

Für US-Fahrzeuge stehen die offiziellen Suchen von Mopar und NHTSA zur Verfügung:

• Mopar-Rückrufsuche mit VIN
• NHTSA-Rückrufsuche
• FCA-US-Kundenservice: +1 800 853 1403

Eine aktuell leere VIN-Abfrage sollte später nochmals kontrolliert werden, wenn das Fahrzeug aus einem Markt mit verzögerter Kampagneneinspielung stammt. Sobald 67D beziehungsweise die lokale Entsprechung offen angezeigt wird, empfiehlt sich eine rasche Terminvereinbarung.

Fazit

Die vermutete Fehlerquote ist mit 0,1 Prozent klein, die mögliche Folge eines losen Gurtankers aber ernst. Deshalb ist die große Rückrufpopulation nachvollziehbar. Ram-1500-Besitzer sollten die VIN prüfen, die beiden betroffenen hinteren Plätze vorerst nicht verwenden und die kostenlose Kontrolle erledigen lassen. Bei Sicherheitsgurten gibt es keinen Grund, auf gut Glück zu fahren.

Offizielle Ram-1500-Bildergalerie

Quellen

• Motor1.com: Ram 1500 Owners, Check Your Seatbelts
• NHTSA: Rückruf 26V495000 samt offiziellen Dokumenten
• NHTSA: Part-573-Rückrufbericht
• Mopar/FCA: offizielle FAQ zur Kampagne 67D
• Ram: offizielle Modellseite und Pressebilder