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Der Range Rover Sport bekommt erstmals einen vollelektrischen Antrieb. Optisch bleibt das Luxus-SUV fast unverändert, unter dem Blech zieht jedoch Technik aus dem großen Range Rover Electric ein: zwei Elektromotoren, Allradantrieb, 800-Volt-System und eine Batterie mit 118,5 kWh Kapazität.

Bild: Land Rover

Bekanntes Design statt Elektro-Experiment

Andere Hersteller unterscheiden ihre Elektroautos deutlich von den Verbrennern. Land Rover geht den umgekehrten Weg. Der Range Rover Sport Electric sieht auf den ersten Blick wie das bekannte Modell aus. Erst der geschlossene Kühlergrill und die fehlenden Endrohre verraten den elektrischen Antrieb.

Auch die Basis bleibt vertraut. Der Stromer steht auf der Modular Longitudinal Architecture, kurz MLA. Diese Plattform wurde von Anfang an für Verbrenner, Plug-in-Hybride und reine Elektroautos entwickelt. Der große Range Rover Electric nutzt dieselbe Architektur.

Am Heck fehlen die Endrohre des Verbrennermodells. Bild: Land Rover

Zwei Motoren und bis zu rund 550 PS

Je ein Elektromotor treibt die Vorder- und Hinterachse an. Damit hat der Range Rover Sport Electric permanenten elektrischen Allradantrieb. Laut den vorläufigen Angaben sind zwei Leistungsstufen mit 444 beziehungsweise 542 hp vorgesehen. Umgerechnet entspricht das ungefähr 450 und 550 PS. Das maximale Drehmoment soll bei kräftigen 850 Nm liegen.

Da beide Motoren identisch ausgeführt sind, ist mit einer grundsätzlich ausgeglichenen Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse zu rechnen. Endgültige Fahrleistungen hat Land Rover noch nicht veröffentlicht.

118,5-kWh-Batterie und 350-kW-Laden

Die Energie liefert ein Akkupaket mit 118,5 kWh. Land Rover rechnet nach dem amerikanischen EPA-Verfahren mit ungefähr 330 Meilen Reichweite. Das entspricht rund 531 Kilometern. Der europäische WLTP-Wert dürfte auf dem Papier höher ausfallen, ist aber noch nicht bestätigt. Ebenso bleibt abzuwarten, wie stark Autobahntempo, niedrige Temperaturen oder ein schwerer Anhänger die reale Reichweite drücken.

Dank der 800-Volt-Architektur soll der Range Rover Sport Electric an einer geeigneten Schnellladesäule mit bis zu 350 kW Gleichstrom laden können. Konkrete Angaben zur Ladezeit von zehn auf 80 Prozent fehlen noch. Die Batterie verwendet doppelt gestapelte zylindrische Zellen des Herstellers AESC.

Batterie und elektrische Antriebstechnik des Range Rover Sport Electric. Bild: Land Rover

One-Pedal-Modus funktioniert auch im Gelände

Interessant wird der Elektro-Range vor allem abseits der Straße. Land Rover verspricht, dass die Geländefähigkeiten trotz des schweren Akkus erhalten bleiben. Ein One-Pedal-Modus soll nicht nur im Stadtverkehr, sondern auch offroad funktionieren. Der Fahrer kann das Fahrzeug damit über das Fahrpedal sehr fein beschleunigen und verzögern, was auf steilen oder rutschigen Passagen hilfreich sein kann.

Die Geländefähigkeiten sollen trotz des schweren Akkus erhalten bleiben. Bild: Land Rover

Eine Luftfederung gehört ebenfalls zum technischen Paket. Sie soll den bekannten Fahrkomfort liefern und gleichzeitig die nötige Bodenfreiheit im Gelände ermöglichen. Die Hinterachslenkung verkleinert den Wendekreis und verbessert bei höherem Tempo die Stabilität.

Der Elektro-Prototyp bewältigt eine steile Flugzeugrampe. Bild: Land Rover

Innenraum bleibt voraussichtlich vertraut

Vom Cockpit hat Land Rover noch keine neuen Bilder gezeigt. Es dürfte weitgehend dem aktuellen Range Rover Sport entsprechen. Damit wären hochwertige Materialien und die bekannte digitale Bedienung zu erwarten. Ob Land Rover bei der Elektroversion noch Änderungen an Anzeigen, Menüs oder der Mittelkonsole vornimmt, erfahren wir erst bei der vollständigen Präsentation.

Marktstart noch 2026 geplant

Die offizielle Premiere soll noch 2026 stattfinden. Der elektrische Range Rover Sport ersetzt dabei weder Benziner noch Diesel oder Plug-in-Hybrid, sondern ergänzt die bestehende Modellpalette. Preise sind noch nicht bekannt. Land Rover hat allerdings bereits erkennen lassen, dass die Elektroversionen über den vergleichbaren Verbrennermodellen positioniert werden.

Auf dem Papier passt der leise und sofort ansprechende Elektroantrieb gut zu einem luxuriösen Range Rover. Die Kombination aus 850 Nm, Luftfederung und präzisem One-Pedal-Fahren könnte auch im Gelände Vorteile bringen. Die entscheidenden Fragen bleiben Gewicht, reale Reichweite, Ladeleistung unter Alltagsbedingungen und natürlich der Preis.

Range Rover Sport Electric: vollständige Bildergalerie

Quelle: Motor1 – Range Rover Sport Electric: First Look