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Mercedes stellt den GLA komplett neu auf. Die nächste Generation des kompakten SUV kommt zuerst als Elektroauto auf den Markt, eine Hybridversion folgt später. Besonders interessant für uns: Neben dem heckgetriebenen Basismodell wird es den stärkeren GLA 350 mit zwei Motoren und Allradantrieb geben.

Bild: Mercedes-Benz

GLA 250+ mit Heckantrieb, GLA 350 mit Allrad

Der elektrische GLA 250+ setzt auf einen Motor an der Hinterachse. Darüber rangiert der GLA 350, der mit einem zweiten Elektromotor an der Vorderachse zum Allradler wird. Offizielle Leistungswerte nennt Mercedes noch nicht. Car and Driver rechnet auf Basis des technisch verwandten CLA mit ungefähr 268 hp für den GLA 250+ und 349 hp für den GLA 350. Umgerechnet wären das rund 272 beziehungsweise 354 PS – diese Zahlen sind derzeit aber noch nicht bestätigt.

Für den GLA 350 nennt Mercedes bereits eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 5,3 Sekunden. Das sind knapp 97 km/h. Der GLA 250+ soll dafür die größere Reichweite bieten. Im Bericht ist von ungefähr 350 Meilen die Rede, also rund 560 Kilometern. Wie viel davon im europäischen WLTP-Zyklus beziehungsweise im Alltag übrig bleibt, werden erst die endgültigen Homologationswerte und die ersten Tests zeigen.

Der elektrische Mercedes GLA während der Fahrt. Bild: Mercedes-Benz

800-Volt-Technik und bis zu 320 kW Ladeleistung

Wie der neue CLA und der kommende GLB steht auch der GLA auf der MMA-Plattform. Beide Elektroversionen erhalten eine 85-kWh-Batterie und ein 800-Volt-Bordnetz. An einer entsprechend starken Schnellladesäule sollen bis zu 320 kW möglich sein. Damit wäre der kleine Mercedes technisch auf dem Niveau deutlich größerer und teurerer Elektro-SUV.

Hinter dem geschlossenen Kühlergrill sitzt außerdem ein kleiner Frunk. Er bietet zusätzlichen Stauraum für Ladekabel oder Kleinkram und soll etwas größer ausfallen als jener im CLA.

Zusätzlicher Stauraum unter der Fronthaube des Elektro-GLA. Bild: Mercedes-Benz

Hybrid mit Front- oder Allradantrieb folgt

Wer noch nicht vollelektrisch fahren möchte, bekommt den neuen GLA später auch als Hybrid. Der GLA 220 fährt mit Frontantrieb, während der GLA 250 auch hier alle vier Räder antreibt. Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner in Kombination mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe. Leistungsdaten und Verbrauchswerte hält Mercedes noch zurück.

Der neue Mercedes GLA als Hybrid auf einer Küstenstraße. Bild: Mercedes-Benz

Der neue GLA wächst gegenüber dem aktuellen Modell spürbar. Der Radstand legt um rund 6,1 Zentimeter zu, die Karosserie wird insgesamt gut 15 Zentimeter länger. Gleichzeitig fällt das SUV etwa zwei Zentimeter niedriger aus und steht auf einer breiteren Spur. Das sollte vor allem den Platzverhältnissen und dem Fahrverhalten zugutekommen.

Viel Bildschirm und ein Glasdach mit 172 Sternen

Innen setzt Mercedes voll auf digitale Anzeigen. Serienmäßig gibt es ein 10,3 Zoll großes Fahrerdisplay und einen zentralen 14-Zoll-Touchscreen. Mit dem optionalen Superscreen kommt vor dem Beifahrer ein weiterer 14-Zoll-Bildschirm dazu. Der virtuelle MBUX-Assistent greift dabei unter anderem auf Google Gemini und ChatGPT zurück.

Digitales Cockpit mit optionalem MBUX Superscreen. Bild: Mercedes-Benz

Für enges Gelände oder hohe Randsteine ist die sogenannte transparente Motorhaube interessanter: Kameras stellen den Bereich direkt vor dem Fahrzeug auf dem Bildschirm dar. Ein automatisches Parksystem wird ebenfalls angeboten.

Ein Glasdach gehört zur Serienausstattung. Optional kann Sky Control einzelne Bereiche abdunkeln. Als kleine Showeinlage integriert Mercedes 172 beleuchtete Sterne in das Dach. Auch außen bleibt der Stern das große Thema: Die Scheinwerfer erhalten sternförmige Leuchtelemente, und je nach Version kann sogar der vergrößerte Kühlergrill beleuchtet werden.

Das optionale Sky-Control-Glasdach mit beleuchteten Mercedes-Sternen. Bild: Mercedes-Benz

Mehr Lifestyle-SUV als Geländewagen

Ein echter Offroader wird der neue GLA natürlich nicht. Dafür fehlen ihm schon Konzept und Bodenfreiheit eines G-Modells oder Land Rover Defender. Der GLA 350 und der hybride GLA 250 bringen aber zumindest Allradantrieb mit und dürften auf Schnee, Schotter und nassen Straßen die interessanteren Varianten sein.

Preise hat Mercedes noch nicht bekannt gegeben. In Europa soll zunächst die Elektroversion starten, danach folgt der Hybrid. Für den US-Markt werden die Modelle als Jahrgang 2028 geführt und für die zweite Jahreshälfte 2027 erwartet. Sobald Mercedes die endgültigen Leistungs-, Reichweiten- und Preisdaten veröffentlicht, wissen wir, ob der neue GLA nicht nur technisch, sondern auch beim Preis überzeugen kann.

Mercedes GLA 2028: vollständige Bildergalerie

Quelle: Car and Driver – 2028 Mercedes-Benz GLA Reveal